Carcassa de la caixa de canvis reductora de vehicle elèctric

La carcassa de la caixa de canvis de reducció de vehicles elèctrics és una carcassa dissenyada amb precisió dissenyada per a caixes de canvis de reducció d'una sola velocitat utilitzades en vehicles elèctrics de bateria (BEV). A mesura que la indústria dels vehicles elèctrics s'accelera cap a components estructurals lleugers, la fosa d'inversió d'aliatge d'alumini A356.2 de Ningbo Ruican ofereix la precisió dimensional, la capacitat de paret prima i el rendiment de gestió tèrmica que requereixen els trens de propulsió EV de nova generació. El nostre procés integrat de fosa + mecanitzat CNC garanteix que els seients de coixinets crítics, les cavitats d'engranatges i les interfícies de muntatge aconsegueixen toleràncies tan ajustades com ± 0,02 mm, essencial per a l'optimització NVH (soroll, vibració, duresa) en transmissió elèctrica.

Especificacions del material

Procés de fabricació

1. Injecció de patró de cera : matriu d'alumini per a patrons de cera, control del gruix de la paret a un mínim de 3,5 mm
2. Construcció de carcassa : carcassa de ceràmica de 6-8 capes amb aglutinant de sílice col·loïdal especialitzat per a alumini
3. Desparafinat i cocció : sistema de desparafinat flash, carcassa preescalfada a 700–800 °C
4. Abocament : aliatge d'alumini A356.2 abocat a 710–730 °C sota atmosfera controlada
5. Refrigeració : solidificació controlada amb refredament direccional per al refinament de l'estructura dendrítica
6. Tractament tèrmic T6 : solució a 540 °C durant 8-12 hores, apagat, envelliment a 155 °C durant 4-6 hores
7. Mecanitzat CNC : CNC de 5 eixos per a forats de coixinets (tolerància H6), ranures de segellat i coixinets de muntatge
8. Prova de fuites : prova de fuites d'heli a 2 bar de pressió, acceptació ≤ 1 × 10⁻⁶ mbar·L/s
9. Tractament superficial : anoditzat o recobriment electrònic segons especificació del client

Característiques clau

• Disseny lleuger : l'aliatge d'alumini A356.2 redueix el pes de la carcassa entre un 40 i un 50% en comparació amb els equivalents de ferro colat, millorant directament la gamma de vehicles elèctrics
• Colada de paret prima : gruix de paret mínim de 3,5 mm aconseguit mitjançant la tecnologia de closca avançada i l'optimització de l'abocament
• Gestió tèrmica : la conductivitat tèrmica de l'alumini (150 W/m·K) ajuda a la dissipació de calor dels engranatges reductors, allargant la vida útil del lubricant
• Seients de coixinets de precisió : mecanitzat CNC amb tolerància H6 (± 0,01 mm) per a l'alineació d'engranatges, minimitzant NVH en un funcionament silenciós EV
• Prova de fuites d'heli : les proves de fuites al 100% garanteixen un rendiment estanc a l'oli sota cicles tèrmics de -40 °C a 120 °C
• Compatibilitat amb IATF 16949 : documentació completa APQP, PPAP i MSA disponible per a la qualificació OEM d'automoció

Camps d'aplicació

• Caixes de canvis reductores d'una sola velocitat de vehicle elèctric amb bateria (BEV).
• Unitats de propulsió de vehicles elèctrics híbrids endollables (PHEV).
• Reductors de vehicles comercials elèctrics (autobús/camió).
• Carcassa d'engranatges de motos i scooters elèctrics
• Carcassa de desconnexió de tracció total EV

Per què triar Ningbo Ruican

Els més de 17 anys d'experiència en la fosa d'inversió de Ningbo Ruican, combinats amb la certificació IATF 16949, ens posiciona com un soci de confiança per a la fabricació de components de trens de propulsió EV. La nostra capacitat de fosa d'alumini A356.2 amb tecnologia de paret prima i precisió CNC de 5 eixos compleix els exigents requisits dels OEM de vehicles elèctrics globals. Oferim documentació completa de PPAP de nivell 3, estudis de capacitat (Cpk ≥ 1,33) i suport de disseny per a la fabricació (DFM) per accelerar el calendari del vostre programa de vehicles elèctrics.